vvjack.be/PORTAIL

banniere2.gif

Dimanche 27 mai 2018

Index

Nouvelles

Photos

Chants

Pilotes Belges

350 (DIA)

Vera Lynn

350 (1)

350 (2)

Hist 350Sqn

Spits 350

Liens

Forum RHA

 

Articles


-Décés de Mike Donnet

609 Squadron Photos

A ** RAF Squadrons **

Achtung Typhoons

Aviateurs inhumés sur la Pelouse d'Honneur a Bruxelles.

Avions "DUXFORD"

Avions Belges

Avions Belges 1940 (Fairey Battle MK1)

Avions Belges 1940 (Fairey Firefly et Fox)

Avions Belges 1940 (Fiat CR42 Falco)

Avions Belges 1940 (Gloster Gladiator Mk. 1)

Avions Belges 1940 (Hawker Hurricane MK1)

Avions Belges 1940 (Morane Saulnier 236)

Avions Belges 1940 (Renard R31)

Belges Du Vivier (Premier Squad Leader RAF)

Belges (Ambiorix en Angleterre)

Belges (Attaques aériennes 1940)

Belges (Aéronautique 1940)

Belges (Balbo Roelandt)

Belges (Biographie R Lallemant)

Belges (Canal Albert Mai 1940)

Belges (Charles Demoulin)

Belges (Film Mony Van Lierde)

Belges (Francois Venoesen)

Belges (Georges Jaspis)

Belges (Henri Gonay)

Belges (Histoire "Drole" C Demoulin)

Belges (Histoire du 350 SQN)

Belges (Jean De Selys Longchamps)

Belges (L'odyssée de Michel Donnet et de Léon Divoy.)

Belges (La drole de Geurre des aviateurs Belges)

Belges (Le Squadron 349)

Belges (Le jour J de Jean Morel)

Belges (Les Belges dans la RAF photos diverses)

Belges (Les Pilotes Belges SQN350 et 349)

Belges (Les Premiers Belges en Angleterre)

Belges (Les commandants du 350 SQN)

Belges (Liste des Avions 350Sqn)

Belges (Londres 21 Juillet 1941)

Belges (Ma mission la plus dangereuse Lucien Leboutte)

Belges (Maurice Balasse)

Belges (Offenberg)

Belges (Patriote Illustré)

Belges (Pensées De Raymond Lallemant)

Belges (Pertes Aeronautique en 1940)

Belges (Photos 349 SQN)

Belges (Photos Allemagne 45)

Belges (Photos Anciens de 1940 (1990) )

Belges (Photos de 40 (2AERO))

Belges (Pilotes et Victoires )

Belges (Premier DC3 de la Sabena OO-AUH.)

Belges (Raymond Lallemant (Extrait))

Belges (Raymond Lallemant)

Belges (Rolin et Siroux le 10 Mai 1940)

Belges (Un Combat de R Lallemant)

Belges (Van de Poel (Un pilote du Sqn350))

Belges (VanRolleghem)

Belges a Dieppe

Belges a la 609

Belges dans la Bataille d'Angleterre

Belges dans la Guerre

Belges dans la RAF 40 45 (LISTE)

Belges du Coastal Command 1940 (SQN 235 et 236)

Belges en Afrique

Belges en France 1940

Belges le 6 Juin 44

Belgian Congo Air Force ??

Bilan de la luftwaffe sur la France en 1944

Coastal Command à l'offensive - Norvège mi 1944/45

Cocardes

Correspondances Grades

D'un repas a l'autre

Dessins

Dessins Avions RAF

Dessins Bombardiers légers RAF

Dessins Chasseurs Anglais

Dessins Spitifires V du 350 Sqn

Dessins Spits de 45 et les Anciens de 40

Extrait ..... (Marc Lévy)

Film RAF 01

Film RAF 02

Film RAF 03

Film RAF 04

Film RAF 05

Film RAF 06

Film RAF 07

Film RAF 08

Film RAF 09

Film RAF 10

Flying Duty

Fonds d'écran RAF

Grades RAF

Histoire de Bouton

Hommage a un équipage de Lancaster

Hommage aux participants de la Bataille d'Angleterre

Interview Closterman (Texte)

Interview de Pierre Closterman (Video)

L'affaire de Dunkerque

La 2nd Tactical Air Force (Normandie 44)

La RAF et la WWII

La bataille d'Angleterre

La bonne planque de Gondregnies

Le Albemarle ( Un bizarre )

Le Lysander et le Walrus

Le Spitfire MH434

Le Stampe SV4

Les B17s de la RAF

Les B25 et A20 (Couleurs)

Les Beaufighters

Les Bombardiers Anglais

Les Bristol Blenheims

Les Chasseurs Anglais

Les Halifax

Les Halifax (en couleurs)

Les Hawker Hurricanes

Les Hawker Tempests

Les Hurricanes (Fabrication Hurricanes)

Les Hurricanes (Versions (Synthese))

Les Hurricanes MK IIC

Les Junkers 52 Belges

Les Lancaster Sqn 103

Les Lancasters

Les Lancasters (Décollage Film couleurs)

Les Mosquitos

Les Mosquitos (Du Bois au Mosquito)

Les Mosquitos (Photos couleurs)

Les PRU (Photos couleurs)

Les PRU a la recherche des V1

Les Pilotes du 609 (Document)

Les Renards

Les Savoia Marchetti Belges

Les Spifires V du 350 Sqn

Les Spitfires

Les Spitfires (Couleurs)

Les Spitfires (Petit Film Spitfire)

Les Spitfires (Versions (Synthese))

Les Spitfires (Video Spitfire)

Les Spitfires PR

Les Spitfires en Sicile

Les Spitfires en couleurs

Les Spits BOB

Les Stirlings

Les Stirlings (en couleurs)

Les Typhoons

Les Typhoons (En couleurs)

Les Typhoons (Plan)

Les Westland Whirlwind

Les avions du Coastal command (En couleurs)

Les cocottes (CR42)

Les pilotes du SQN611

Les villes pour cible

Lettre de Dowding BOB

Lettres et Squadrons RAF

Manuel Anglais P51

Manuel Beaufighter

Manuel Lancaster

Manuel Mosquito

Manuel Spitfire XIV

Manuel Wellington

Manuel du Typhoon

Manuels Spitfires et Hurricanes

Montage Avions 2 Aero 1940

Operation Spartan

Percée d'Avranche 44

Peter Townsend

Pierre Closterman

Pilotes (Chasse) RAF

Posters RAF

Profil des Differents Spitfires

Publicités RAF

Quelques C47

Quelques Pilotes de la RAF

RAF (Actualites de 1939 RAF)

RAF (Actualités RAF FAF 1939)

RAF (Alan Deere)

RAF (Attaque de Tarente)

RAF Uniforms 39 45

Raid Sur Berlin 1943 Extrait Sonore

Raid Sur Essen 1943 Extrait Sonore

Raid Sur Stettin 1943 Extrait Sonore

Termes RAF

Tunderbolts en couleurs

Typhoon sur le ventre

Un Raid en Images

Un Vol avec Liberty Belle

Un pilote francais en Normandie

Une Base en Normandie JUIN 1944

Vera Lynn (Arrangement)

Vera Lynn (Film1)

Vera Lynn (Film2)

Vera Lynn (Film3)

Vera Lynn (Film4)

Vera Lynn (Pochettes)

Contacts


Webmaster :

Envoyer un message



Déjà 3012575 visiteurs

Belges du Coastal Command 1940 (SQN 235 et 236)


AOUT 1940

Les escadrilles de la défense côtière multiplient leurs patrouilles anti-invasion et de surveillance des terrains britanniques, au moment où les unités de grande reconnaissance, chargées des convois dans l'Atlantique, se voient elles aussi obligées d'augmenter leurs prestations et de voler de plus en plus longtemps et de plus en plus loin.
Au début, les terrains de chasse des sous-marins allemands se sont surtout localisés au sud-ouest des îles Britanniques, passage emprunté normalement par les convois venant de l'Atlantique.
Afin d'éviter ce danger, une nouvelle route a été adoptée et les convois contournent alors l'Irlande, approchant les ports britanniques par le nord-ouest.
Les Allemands n'ont pas mis longtemps à découvrir le nouvel itinéraire, et la bataille s'est déplacée au nord et à l'ouest de l'Irlande.
Bientôt, les sous-marins vont inaugurer une nouvelle tactique, consistant à suivre les convois et leur escorte maritime hors de portée des escorteurs pendant la journée, pour ne s'en approcher et n'attaquer qu'à la tombée de la nuit quand le coastal command se trouve dans l'impossibilité de continuer le travail de protection assuré pendant la journée.
Les quatorze Belges exécutent leurs premières missions quatre jours après leur arrivée à l'escadrille, au moment où l'aviation allemande déclenche ses opérations contre les convois.
Ils découvrent d'emblée la réalité de leurs tâches.
Épreuves de patience dans un ciel infesté d'avions ennemis: escorter des hydravions lourds et assurer la protection de destroyers mouilleurs de mines.
Le 10 août 1940, Gonay, qui vole avec un observateur et un mitrailleur anglais, et Lejeune, qui forme équipage avec Javaux et Venesoen, écoutent les dernières instructions dans la salle de briefing.
Ce sera la première fois que des Belges vont opérer avec la marine royale.
Les deux Blenheims soutiendront une division de destroyers mouilleurs de mines, chargés d'établir un nouveau barrage de mines, à grande vitesse, afin de compliquer les approches des îles Britanniques.
Le temps? Sur la base, mauvais.



Il sera toujours mauvais, la 235 opérant du seul endroit des îles Britanniques où les conditions atmosphériques sont défavorables trois cent soixante-cinq jours par an.
Au large, cela va.»
L'officier de renseignement passe les cartes, y joint quelques photos de navires de guerre anglais et allemands afin d'éviter toute erreur, la liste des aérodromes de secours au cas où le leur serait fermé, et les deux équipages se retrouvent sur le terrain, les bras chargés d'une partie de la salle d'opération.
Ils se hissent dans leur bac; le moteur gauche tourne, puis le droit; le premier appareil s'ébranle, vire sur ses roues et s'élève rapidement, suivi de son ailier, cap sur la mer.
Frangée de blanc, la côte est tout de suite dépassée et les avions volent rapidement au-dessus de l'eau scintillante.
Voilà les destroyers, petits fuseaux foncés rampant sur la mer en laissant un sillage d'écume blanche.
Sur la passerelle du premier contre¬torpilleur scintillent brusquement les éclairs d'un projecteur à signaux.
« Réponds un peu au gars le signal prévu. »
Gonay a encore en mémoire le dernier conseil de l'officier de renseignement :
« Les gens qui sont sur les navires de guerre ont de bons yeux et adorent se convaincre de leur puissance en utilisant leurs canons.
En principe, ils ont sur leurs passerelles des tableaux de silhouettes d'avions, qui doivent leur permettre d'identifier le type d'appareil qui vient tourner au-dessus ou autour d'eux.
Mais ils ne prennent pas de risques.
Mettez-vous bien dans la tête également que le principe de base des marins se résume à «Tirez d'abord, discutez ensuite ».
Alors, faites-vous connaître à temps et restez à distance respectable, aussi longtemps que vos intentions pacifiques n'ont pas été comprises. »
Les destroyers ne tirent pas, rassurés.
Et la patrouille commence, en cercles interminables, tandis que trois paires d'yeux scrutent le ciel et l'horizon, à bord de chacun des appareils.
Le niveau d'essence baisse.
Les minutes, puis les heures, passent.
Et il ne se passe rien, absolument rien.
Enfin, la mission s'achève, l'appareil rentre, atterrit et se gare.
Les équipages se retrouvent à la salle d'opérations pour le debriefing.
Et le 12, cela recommence.
Le 13, il y a une variante:
Gonay effectue une sorte d'accompagnement de vedettes lance-torpilles en raid.
Le 14, c'est une flotille de destroyers qui bénéficie de sa compagnie.
Le 15 août, le squadron décolle.
L'ennemi lance un raid important sur l'Angleterre et le fighter command est en train de lui tailler des croupières, mais les chasseurs bimoteurs du coastal command vont tenter d'intercepter les bombardiers sur le chemin du retour.
Ils les rencontrent à cent cinquante milles de distance, audessus de la mer, alors qu'éreintés, les Allemands se figurent avoir échappé à l'enfer.
Les Blenheims, avec leur poids respectable, sont peu aptes au combat tournoyant mais représentent toujours de bonnes plate¬formes à mitrailleuses, se ruant sur les Heinkel et Me-110.
Une patrouille de la 235 est détachée sur des navires ennemis.
Ils arrivent au ras de l'eau.
L'attaque de navires en est encore à ses premiers balbutiements et les techniques se développeront au cours de l'hiver suivant.
Fonçant de plus en plus près, au milieu d'une D. C. A. nourrie, très bas, très près, au milieu de cent rubans de feu des canons de 20 mm des 'navires, les avions arrosent les coques des unités allemandes.
Le 17, la 235 fournit l'escorte à une escadrille de bombardiers monomoteurs «Battle» attaquant Boulogne; un peu l'histoire de l'aveugle et du paralytique, car les Battles étaient déjà démodés pendant la campagne de Belgique.
Cela fait un drôle d'effet aux Belges de les accompagner, volant à hauteur de ces antiquités.
Il y a belle lurette que la R. A.F. a décidé de ne plus les employer qu'au remorquage des cibles, mais, en attendant, elle utilise tout ce qui vole pour pilonner les bases de départ de la flotte d'invasion allemande.
Le lendemain, le squadron, exécutant une patrouille de combat et d'interception au-dessus de Thorney Island, intercepte une formation ennemie et la force à se disperser.
Le 21 août, Lejeune et Demoulin, dont l'équipage est également entièrement belge, fournissent une escorte à des navires.
Le 24, le squadron décolle pour intervenir dans une bataille aérienne en cours au-dessus de Thorney Island.
Le 25 août, trois équipages belges sont lancés ensemble dans une mission et Gonay, Lejeune et Demoulin accompagnent deux avions de reconnaissance ...
Un mois plus tard, le 25 septembre, les Belges rentrent d'une escorte de destroyers.
En sortant du bureau des opérations et en s'installant à une table, ils résument leurs activités du mois précédent.
« Un mois de routine. Le 1 septembre, Gonay a fait une reconnaissance sur la côte danoise pour voir ce qui se passait là~bas et percer les noirs desseins de la Kriegsmarine.
Evidemment, les autres ont couvert des destroyers.
»Je rêve de destroyers la nuit, maintenant.
Je n'ai plus besoin de photos, je crois que je connais tous les types de la Royal Navy.
Enfin, bref. Le 6 septembre, Kirkpatrick s'est tapé une mission spéciale.
Il a fait une longue patrouille afin de retrouver un bombardier Withley porté manquant, et qui était tombé en mer du Nord.
Le 9 septembre, nous avons fait un raid de balayage pour provoquer la chasse allemande sur la côte danoise.
Gonay, Demoulin et Lejeune ... Ça, c'est du sport.
On s'amène plein gaz, on mitraille les bateaux qui passent et on revient.
Cela doit être une fameuse désillusion et assez vexant pour la Luftwaffe de recevoir ces visites.
»Le 12, toute l'escadrille escorte des bombardiers qui attaquent Le Havre.
Ça, c'est la routine anti¬invasion.
Les Allemands ne se frottent pas à nous.
Le 18, Gonay, Demoulin et Lejeune mènent à nouveau leurs équipages sur la côte danoise à la recherche de l'adversaire, et le lendemain, puis le surlendemain, même programme avec les mêmes.
Le 23, Gonay file à la recherche d'un bombardier tombé en mer, afin de guider les navires de la flotte au cas où il y aurait des survivants.
»Hier, mission de protection de notre base, aujourd'hui, protection de destroyers, demain sans doute protection de mouilleurs de mines ou sweep sur la côte danoise ... »



Les extraits du squadron operations book de l'escadrille 236 décrivent exactement le même genre d'activités que celles du 235 escortes de navires, patrouilles anti-shipping, reconnaissances et missions de combat, escortes de bombardiers et participation aux combats de la bataille d'Angleterre.
Les aérodromes du coastal command n'échappent pas à l'attention des bombardiers allemands lancés contre l'Angleterre, mais les Blenheims n'hésitent pas non plus à s'attaquer aux escadrilles de la Luftwaffe.
En vol, le Blenheim ressemble malheureusement beaucoup au Ju-88 et les chasseurs, dans le feu de l'action, ne remarquent pas toujours la différence entre les deux.
Le 24 août, trois Blenheims décollent en patrouille de chasse durant un raid contre leur base, Thomey Island. Ils sont attaqués par des chasseurs anglais.
L'un d'eux est abattu en mer, le deuxième, sérieusement endommagé, parvient à atterrir.
Seul le troisième s'en tirera indemme.
A cette époque, quand on disait à un pilote du' fighter command qu'il avait abattu un Heinkel ou un Junkers, il répondait parfois: «Je le crois, mais si l'on m'annonçait que j'ai descendu un Blenheim, je n'en serais pas surpris non plus ... »
Baudouin de Hemptinne, du squadron 145, manque ainsi de descendre un Blenheim, le 2 octobre 1940.
Il effectue une mission de protection de convoi au nord¬est d'Aberdeen vers dix-neuf heures quarante-cinq, en solitaire, quand il aperçoit dans la nuit un bimoteur qui s'approche.
Il l'annonce au contrôle de secteur, passe à l'attaque et lâche deux rafales.
Quand il est à moins de cinquante mètres, il réalise qu'il s'agit d'un Blenheim.
Il prévient aussitôt la salle d'opérations où le group captain écume de rage et clame son indignation de voir expédier des Blenheims au-dessus d'un convoi, sans que le contrôle en soit averti.
C'est dans cette atmosphère, se gardant de leurs amis presque autant que de leurs ennemis, que travaillent les Blenheims du squadron 236.
Cela, leur journal d'escadrille ne le révèle pas.
Il résume très succinctement le travail quotidien, qui représente beaucoup de vols, une énorme tension, de la patience, des dangers, des missions moins brillantes que celles des chasseurs, mais tout aUSSI Importantes:
5 août 1940 : cinq officiers belges entrent en service à l'escadrille: les pilot officers Dejace, Dieu, Lascot, Van Wayenberghe, Roman;
8 août 1940: départ pour la base de St Eval;
10 août 1940: Roman escorte un hydravion de Lundy Island jusqu'à Hook Point;
20 août 1940 : Roman escorte un hydravion;
21 août 1940: patrouille durant un raid sur l'aérodrome de St Eval.
Couverture aérienne de convois.
Escorte d'un pétrolier. L'escorte se poursuit après la tombée de la nuit;
22 septembre 1940 : Roman est envoyé en patrouille au-dessus d'un convoi de trente-quatre navires sur la côte nord-ouest.
À quatorze heures trente, il signale un sillage de sous-marin, mais il ne parvient pas à établir le contact avec les destroyers d'escorte par lampe Aldis.
De temps à autre, les Blenheims remportent eux aussi une victoire, aussi étonnant que cela puisse paraître.
Le 8 octobre, Prévot et Gonay sont en patrouille au-dessus de la mer du Nord, quand ils aperçoivent deux He-60.
Cette fois, les chances sont égales. Gonay fait signe à travers la verrière: il est inutile d'attaquer ensemble un seul des deux appareils allemands et de laisser à l'autre l'occasion de se tailler.
Chacun le sien.
Les deux moteurs de huit cent quarante chevaux rugissent et le premier Blenheim tombe sur un des Heinkel, qui se disloque sous le déluge de feu, dès la première passe. Le deuxième lance une rafale, vire pour donner au mitrailleur l'occasion de se rendre utile également, puis revient.
Bientôt, le deuxième Heinkel flambe.
Gonay et Prévot rentrent à la 235, satisfaits de leur journée.
Ils arroseront cela.
Et l'escadrille entière fête ses Belges.
Encore deux équipages allemands qui ne chanteront plus ce soir: Wir fahren gegen Engeland.

Imprimer la page  Imprimer la page

Dernière modification le : 17/05/2010 @ 13:18
Catégorie : Histoire

NewsLetter


Inscrivez-vous pour avoir des nouvelles de ce site.

Votre adresse email :

Se désabonner

Sites Annexes



• Le Forum RHA

• Une Mission



_____________________


• Aéronautique 1940

• Récits de 1940

• Témoignages 1940

• Terrains de 1940



_____________________


LE BAR DU 350SQN
Cliquez sur l'insigne ..

Calendrier


<< Mai  2018 >>
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
30 01 02 03 04 05 06
07 08 09 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 01 02 03

Recherche


Google

Sur le web

Sur ce site

Sondage


Que pensez-vous de ce Site ?

Bien

Bof ...

Rien

Résultats

Retour début de page





Page générée en 0,031 secondes